【资讯】中石油管道局海底管线后挖沟工程创国际纪录两座钻井渠道在外高桥造船同日交给

  到3月3日，在孟加拉国北部海域，管道局孟加拉国单点系泊项目第二条36寸原油管线海管深挖沟项目，海管后挖沟施工58.78公里，完结总工程量的43.74%。

  2月16日，管道局承建的孟加拉国单点系泊项目首条18寸海底输油管道后挖沟施工获得圆满成功，最大挖沟深度到达11.9米，满意规划文件要求，发明了业界海底管线后挖沟最深国际纪录。

  孟加拉国单点系泊项目是“一带一路”建议在孟加拉国落地的重要项目，于2019年1月开端施工，触及单点系泊体系装置、6条陆海定向钻穿越、146公里大规模海底输油管道铺设，以及4条深度达11米多的海底输油管道后挖沟施工，在我国甚至国际管道工程制作史上都极具立异性和挑战性。

  海底管道后挖沟便是先把海底管道依照预订铺设，然后运用特别规划的深挖沟机，使用水力喷发以及气举两种效果方法，破碎并排冲走管道底部的泥沙，使管道沉入沟中。

  项目经理孙碧君介绍，在海洋工程业界后挖沟正常深度一般在1.5米至3米，到达5米在业界已属高难度工程。业主要求海底管线米，施工难度在国际海工史上史无前例。

  3月3日，我国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司为天津中船建信海工出资办理有限公司制作的两座JU2000E型自升式钻井渠道“国顺”和“国信”号同日签字交给。外高桥造船副总经理张启鹏、国海海工财物办理有限公司副总经理杨立平、财物办理部总经理陈文礼参与交给典礼。国海海工财物办理有限公司业务部总经理王升和外高桥造船规划二部副部长胡海军代表两边签署交船文件。

  本批次交给的JU2000E型自升式钻井渠道是现在的干流自升式钻井渠道之一，大多数都用在海上石油和天然气勘探、挖掘工程作业。渠道由F&G公司供给根本规划，桩腿长度166.98米，大钩载荷907吨，最大钻井深度35000英尺，作业水深可达400英尺，入级ABS船级社。

  据了解，“国顺”渠道由中海油服作为渠道作业操作者，交给后将赴东海作业，助力我国油气资源勘探。为确保渠道有序高质量交给，各方在交给期间通力合作。项目组自动发起了新年期间项目不罢工的建议，为渠道投入运营争取了时刻。该渠道已顺利完结24小时联调作业，全程“零毛病”。“国信”渠道也将在国海海工财物办理有限公司的和谐安排下赴方针区域作业。

  “国顺”和“国信”分别是外高桥造船交给的第11和第12座钻井渠道。通过20多年的开展，外高桥造船已生长为我国海洋工程配备规划制作范畴的领军企业。2019年至今，外高桥造船交给了2座CJ50型海上自升式钻井渠道、3座CJ46型海上自升式钻井渠道、4座JU2000E型海上自升式钻井渠道、2艘Fast4Ward®“通用型”FPSO以及4艘渠道供给船，不断为职业供给全方位、体系性的海工配备解决方案，显示了雄厚的海工配备规划制作实力。