海装展“明星”中式帆船背面的故事

　　“它是世界上第一艘经过世界认证的木质运动型中式帆船‘乐舫23.8’。”规划者邝向荣说，这艘船到达欧盟CE认证的C级稳性规范，能在风力6级或以下、有义波高2米的海况下安全飞行。

　　在和邝向荣的对话中，记者感触到他骨子里的不服输精力，也读懂了他与中式帆船之间的情缘。

　　70岁的邝向荣出生于香港，是英国皇家修建师学会会士、我国（澳门）帆海文明学会会长，被誉为“现代中式帆船之父”，是不折不扣的中式帆船守护者。

　　长时间与西式帆船打交道的邝向荣，为何对中式帆船如此入神？邝向荣说，这一切缘起于几回与中式帆船有关的“竞赛”。

　　“30多年前，我开着一艘玻璃钢的西式帆船出海，在维多利亚港遇到一艘内地途经香港的中式帆船。”邝向荣回想道，其时内地的帆船都是木质的，船身很寒酸，帆上也都是补丁。他忽然发生一个想法：“要不来比比谁跑得更快吧。”

　　这场竞赛才进行一瞬间，邝向荣就才智到中式帆船的凶猛，“风大的时分，咱们的船跑得更好。可是风小的时分，中式帆船的半硬帆就显得更高效，轻松超越咱们”。

　　读大学期间，邝向荣开端研讨帆船，也和同学们一起买了人生第一艘西式小帆船。大学毕业后，他参与香港游艇会，和修建系的师兄组建了一支满是我国人的部队参与帆船竞赛，并在许多西方选手中锋芒毕露，取得第二名，这让他觉得无比骄傲。

　　从那以后，他积极参与一致等级帆船赛。“我的愿望便是坐着自己制造的中式帆船环游世界，让中式帆船文明走遍每片海域。”邝向荣说。

　　为了规划出最合适安全举世飞行的帆船，邝向荣在全国范围寻访中式帆船线型，学习造船常识。他从修建师的视点分析木质中式帆船的结构，还吃苦学习船只规划软件，运用电脑建模，核算船的稳性与飞行阻力，并不断模仿在风波中飞行的状况，但传统渔船的船型都不能让他满足。

　　一次偶尔的时机，邝向荣来到泉州，发现泉州湾出土的南宋古船船底的“尖底”线型非常特别，屡次电脑模仿查验的成果也向他证明了这种线型能进步船只的稳定性，尖底在顶风及横风飞行时的抗横漂才能极强，并且印证了宋代《宣和奉使高丽图经》中对古帆船“上平如衡，下侧如刃，贵其能够破浪而行也”的描绘。所以，他根据南宋古船的尖底线型，规划出生界首艘现代中式帆船。

　　“中式帆船是中华帆海文明的重要符号。”邝向荣说，跟着科学技能进步，柴油机逐步替代帆船动力，中式船只技艺的传承大多是选用手口相传，也没有专业书籍记载帆船制造、驾驭技能等内容。他意识到，中华传统的舟船文明在逐步消逝。

　　自主研讨之余，他还与一群初中生体会操作中式帆船，“期望中式帆船的种子能种在孩子们的心里，培育民族自傲”。

　　提到中式帆船，邝向荣的言语间尽是骄傲。“中式帆船在功能上有许多优势，但我更垂青的是它包含的文明价值。”在他的规划里，每一艘中式帆船的帆上都有夺意图大字“我国人开我国船”。

　　“我国人开我国船”的标语自傲出海，也驶入本届海装展的现场。为了预备这次的展会，邝向荣与伙伴们忙前忙后，在现场像搭积木相同，将“乐舫23.8”一点点拼装起来。

　　仔细观察这艘帆船，清楚明了其间的匠心与讲究：因地制宜，因材而用，充沛的运用各种木材特性，骨架部分运用荔枝木和白桉木，荔枝木曲折的纹理正合适肋骨的形状，白桉木能避免海虫侵咬，船壳运用密度小、耐性强的杉木，内饰则选用纹理精美的椿木，巩固又漂亮。

　　“这艘船可不是我一个人的劳绩，一位73岁、两位50多岁的师傅和福船技艺传承人协助我，在本年7月将船从图纸里搬到实际中。”邝向荣说，这3位师傅是宁德市蕉城区水密隔舱福船研讨会的福船技艺传承人，他8年前与福船研讨会因对中式帆船的酷爱而结缘，现在携手传达福船文明。

　　展会现场，经过邝向荣的介绍，不少观众对中式帆船有了更深化的了解。“中式帆船的功能如此优异，真是太美妙了。”观众林先生是西式帆船爱好者，曾与伙伴驾驭帆船前往菲律宾、澳大利亚等地，听了邝向荣的介绍大为震慑，“期望能有时机坐上中式帆船出海，实在感触中华优秀前史传统文明的共同魅力。”

　　“中华木帆船前史源源不绝，也是我国海权的前史见证，但这种文明可能在咱们这一代人眼前消失。我期望能为宏扬我国舟船文明和帆海文明作一些奉献，翻开木质中式帆船在体育商场的大门，让中华木帆船文明能传承下去。”说起此次参展的意图，邝向荣的口气里依旧是不服输的劲头。（记者陈君沂）

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